1977-05-25 第80回国会 衆議院 交通安全対策特別委員会 第13号
○大木参考人 現在、東亜国内航空は、格納庫を東京に二つ、北海道の千歳空港に一つ持っております。東京の格納庫は、ＹＳ１１のオーバーホールとタイムチェック用に一つの格納庫にドックを二つ持っております。それから、二番目の格納庫は、主としてＤＣ９の、ジェット機のタイムチェック用に現在使っております。ＤＣ９のオーバーホールはまだ本年は発生しません。来年度以降になると思います。現在のところ、ジェット機としてはＤＣ９
○大木参考人 現在、東亜国内航空は、格納庫を東京に二つ、北海道の千歳空港に一つ持っております。東京の格納庫は、ＹＳ１１のオーバーホールとタイムチェック用に一つの格納庫にドックを二つ持っております。それから、二番目の格納庫は、主としてＤＣ９の、ジェット機のタイムチェック用に現在使っております。ＤＣ９のオーバーホールはまだ本年は発生しません。来年度以降になると思います。現在のところ、ジェット機としてはＤＣ９
○大木参考人 ただいまの御質問にお答えします。 基準につきましては、東亜国内航空と全日本空輸とは全く同じでございます。ただ、天候と申しますと、ローカル空港で、特に山があるとか、そういうところでは時々刻々変化いたしますので、わが社の便だけで申しましても、何便か飛ぶうちで、あるものは欠航になるし、あるものは飛ぶ、こういうことはございます。 それから、機長の経験時間について、当社では三百時間以下の者はございませんで
○大木参考人 東亜国内航空の専務取締役をしております大木良孝でございます。担当は、安全推進委員会の委員長それから整備関係、技術関係を担当しております。 東亜国内航空は、現在使用機ＹＳ１１とダグラスのＤＣ９、両機種を使っております。ＹＳ１１が三十一機、それからＤＣ９十五機を使用しております。 ＹＳ１１につきましては、すでに使用し始めてから十二年、ＤＣ９につきましては三年六カ月経過いたしまして、すでに